Je n'échappais pas à la règle. Je touche
du bois pour la dérive, elle est encore en bon état. Le safran en lui
même est comme neuf également. Le soucis que j'ai rencontré est le
femelot inférieur ou passe la tige de maintien du safran . La
boulonnerie donnait des signes de faiblesse, et il manquait même un
boulon.
Le système était étanche parce que les
boulons et le contour étaient recouverts de mastic étanche ,Il était
temps de faire quelque chose avant de connaitre les mêmes mésaventures
que notre ami Zwicker qui a arraché cette pièce. Je me suis surtout
décidé a le faire parce que les fissures continuaient a courir.
Le problème pour intervenir sur cette pièce est son innaccessibilité,
Quand on regarde à l'intérieur du bateau, voilà ce que l'on voit
ON NE VOIT RIEN - PAS D'ACCES DIRECT POSSIBLE, MEME PAR L'INTERIEUR SOUS LE COCKPIT !
On se gratte la tête (pour commencer), on se regratte la tête (pour continuer) et on s'arrache les cheveux (pour terminer)
Après les hurlements de douleur, une
pause café et une cigarette, suivie d'un passage aux toilettes pour se
décontracter, je suis enfin prêt pour continuer...
Il va falloir découper... Aie, c'est chaud.. surtout à cet endroit.
Une autre cigarette en préparant la
perceuse, un chiffon pour essuyer la transpiration, je me lance dans une
découpe côté intérieur dans le contre moulage...Il ne faut pas rater,
ça transpire dure, et j'avance doucement !
Yes... le trou est fait
A ce stade de la découpe, je ne voyais
pas encore les écrous. Je passe la main par le trou pour "voir" du bout
des doigts. Après un tâtonnement à l'aveugle, je trouve mes 4 écrous.
Il faut juste découpé un surplus de roving qui empêche l'accès direct
pour travailler. Un coup de dremel et c'est gagné.
Je démonte alors la boulonnerie (ou ce qu'il en reste)
PAS JOJO !
un
coup de nettoyage à l'acétone et à la pierre blanche, suivi par un
ponçage à l'eau au papier fin et ça commence déjà a ressembler a quelque
chose
Un Scotch (whisky), traitement des
fissures au mastic epoxy, nettoyage à l'acétone intérieur et extérieur,
remise a neuf de la surface inox du fermelot, on peut alors commencer a
penser au remontage.
Juste le temps d'une pause café - cigarette pendant que tout ça sèche....
Avant le remontage, j'ai renforcé à
l'intérieur en confectionnant une contre plaque en PVC 10 m/m blanc.
cette matière a pour avantage d'être à la fois solide, imputrescible, et
facile a façonner. De plus elle est légèrement souple pour pouvoir
épouser la forme et les aspérités de surface du roving, mais surtout
pouvoir passer assez facilement dans la découpe (de la taille de la
paume de la main d'une personne normalement constituée)
Ensuite le moment préféré (après la pause) : LE TARTINAGE, BOULONNAGE, façon BIG MAC !
Serrage modéré, je préfère toujours donner un coup un tour de clé une fois sec
LA PIECE EST REMONTEE, et ça devrait être solide et étanche.
Etanche ?
Zut, j'oubliais ce petit trou dans le contre moulage. Je m'arrache le
cheveu qu'il me reste (les autres sont déjà partis plus haut) et je
trouve la solution de tout reboucher avec une mini trappe de visite
étanche, assurée de qualité par mon accastilleur préféré !
Vissage - tartinage.... (encore) pour un résultat propre et efficace
Alors dernière pause cigarette pour savourer cette fin de bricolage, mais cette fois ci accompagnée
par une bonne binouze...
GOUTE ET APPROUVE !
Réparation testée pendant une saison de navigation - Aucun soucis, c'est sec partout...
En résumé : accès futurs facilités, étanche, esthétique, et en plus pas trop complexe a réaliser