LA MONTAGNE ET LA MER suite

L 'épisode neigeux en Bretagne nord nous a donné l'occasion de prendre quelques photos quelque peu inhabituelles Déjà une bonne couche dans le jardin, et impossible de rouler sans équipement adéquat. Heureusement que j'ai mon vieux Lada Niva que rien arrête. Je prend la route pour aller voir la mer et la côte enneigées. Des photos peu habituelles chez nous. Surprenantes mais néanmoins assez sympa. Même sur les rochers dans l'eau Beau spectacle. Je ne croise presque personne sur ma route. Cependant une rencontre peu banale : un couple en ski de fond sur la route de la corniche. C'est bien la première fois que je vois ce genre de truc a moins de 10 mêtres de la mer ! Dommage que c'est sombre sous les averses ! Je rentre, ça recommence de plus belle ! KENAVO !

NETTOYAGE DE PRINTEMPS (en hiver)

A l'occasion du démontage de mes hublots, j'ai décidé d'opérer a un nettoyage en profondeur de l'intérieur du bateau.
Normalement il faut prévoir les produits d'entretien adéquat, c'est a dire :
- un produit pour les surfaces bois et vernies
- un autres pour le gelcoat intérieur (nettoyage des différentes tâches)
complété par un produit lustrant
- un autre pour les pièces en inox, en alu...
- encore un autre pour les surfaces en plexi
- puis un pour les vaigrages ....

Le problème, c'est que quand on est décidé a le faire on n'a jamais les produits qu'il faut dans leur totalité. Or étant à 15 kms du magasin d'accastillage bateau le plus proche,  j'ai décidé de faire avec ce que j'avais sous la main. La pierre blanche, un mélange savon terre argileuse que je n'ai jamais essayé. Je pensais que c'était encore une de ces trouvailles inutiles qui ne valait rien. Mais résigné, j'ai décidé de l'essayer, car est normalement prévu pour remplacer tous les produits d'entretien usuels de manière économique et écologique

De plus il évite une facture d'au moins 60.00 chez le ship
 

Voici le produit en question

On ne risque rien de l'essayer :  27 ans de crasse laissent quelques traces !

De plus, le coup de dremel sur les pourtours a fait voler de la poussière de résine un peu partout. c'est là que je me suis dit que j'avais bien fait de vider le bateau en totalité, car plus plus facile a nettoyer.

Les premiers coups d'éponge avec ce produits sont " bluffants" par rapport à l'efficacité que j'attendais. La saleté vient facilement, laissant la surface propre mais avec un voile type produit lustrant avant rinçage. Suivant les recommandations d'utilisation à la lettre, je rince ensuite à l'eau claire, et là apparait une surface quasi neuve !!! La dernière opération est le passage d'un chiffon sec et doux, laissant la surface brillante et très propre.

 

Il ne m'a pas l'air mal ce produit, au contraire

 

ça brille du tonnerre de dieu

 Je suis quitte a continuer le nettoyage sur toute la cabine. on prend le courage a deux mains et on commence.

La preuve en images.

 

le roof relevable et les traces de joint

Détail des traces de joint.

 la totalité de la cloison et le vaigrage

 les banquettes et les boiseries

 

 Le fond de carré

 Nettoyage impeccable et en plus ça brille. Je traite toutes les surfaces, y compris les tubes inox support de roof relevable
et le résultat est toujours aussi bon.

 On dirait du neuf (de 1973)

On va être obligé de circuler en chaussons à l'intérieur a partir de maintenant !

 Avec des odeurs de frais, on se croirait en pleine nature (la preuve les bambous poussent)

 Voir efficacité de la pierre blanche

 Traces des œillets de la bâche (je me fais avoir tous les ans en ne les protégeant pas)

 Complètement disparues

 LE PRODUIT MAGIQUE

EN RÉSUME : EFFICACE ET PAS CHER (9 euros)
et il me reste suffisamment de produit pour le refaire encore 3 fois.

Les caractéristiques données sur l'étiquette sont vérifiées et confirmées. A MON AVIS LE PRODUIT A AVOIR EN PERMANENCE SOUS LA MAIN,
et je peux vous garantir qu'il va vite me devenir indispensable

IL FAIT VRAIMENT TOUT
(avec un peu d'huile de coude quand même)

 

EN DÉFINITIVE JE NE ME CROYAIS PAS ÊTRE UNE VÉRITABLE FÉE DU LOGIS.

CHANGER LES HUBLOTS SUR LES COTES

Aujourd'hui je suis décidé a commencer le remplacement des hublots du bateau. ils sont craquelés et ternis par le temps.

La première étape est le démontage des anciens. Vu la façon dont ils sont montés je m'attendais à une corvée. Le montage type pare brise de voiture me faisait un peu peur. Je craignais, en effet devoir abimer les ouvertures pour les décoller.

Je commence par essayer d'enlever le renfort vertical en inox. Pas moyen, tout tourne dans le vide, et comme je suis seul, pas possible de tenir la vis à l'extérieur en même temps. pas grave, on verra ça plus tard. Je commence donc par enlever les rideaux des fenêtres : six petites vis, trop facile.

Je peux donc maintenant accéder à ce foutu joint type pare-brise. Je soulève avec un tournevis pour voir comment procéder. A l'extérieur il y a un jonc au milieu qui sert normalement a soulager le montage, mais il n'y aura pas besoin.

C'est un peu serré, mais je pense que ça devrait être bon sans tout défoncer parce que, a ma grande surprise, le joint n'est même pas collé.. En y allant doucement il sort tranquillement en poussant fort avec le pouce sur le joint.

 

et ça vient nickel

 Il ne me reste plus que la barre de renfort a enlever maintenant que j'ai accès à l'extérieur aussi.

 ÉTAT DE L'ANCIEN PLEXI : ce n'est pas du luxe.

 Il reste un bon coup de nettoyage. 27 ans de crasse laissent quelques traces !

 Le chant de la cloison est très encrassé, environ une couche de 3 m/m

 Nettoyage à l'acétone pour tout décrasser, suivi d'un ponçage a sec, plus un coup de dremel pour les imperfections. On voit que la personne qui a découpé le trou  de la fenêtre avait la tremblotte.

 Un coup de nettoyage à la pierre blanche, c'est tout ce que j'ai sous la main

 

Et ça n'a pas l'air mal, au contraire

 J'occulte provisoirement les ouvertures. il fait froid et l'humidité commence a arriver. Je bouche avec un bout de film, autocollant en attendant les nouveaux plexi commandés à la boite et prévu pour la semaine prochaine afin de tout remonter définitivement

 On se croirait en pleine nature (la preuve les bambous poussent)

Maintenant que les nouveaux plexi sont découpés, je peux commencer leur montage. J'ai utilisé du PMMA incolore de 6  m/m. Pour les rendre efficace, j'ai demandé de les découper avec un chanfrein, afin que l'eau ne stagne pas en partie supérieure.

Le chanfrin est réalisés sur une profondeur de 3 m/m en première passe de machine avec une fraise spéciale, et la seconde passe avec la fraise a découper pour finir le façonnage des hublots. Bien que la découpe soit nette, j'ai procédé a des finitions indispensables pour éviter toutes les amorces de fèlures et pour arrondir le chanfrein pour que ce soit plus esthétique.
grâce a un ponçage a sec au grain fin à la ponceuse excentrique, les bords sont bien arrondis. De plus le polissage des chants améliore la résistance et l'esthétisme. Technique utilisée : patte a polir et disque feutre sur perceuse électrique. Le résultat est parfait (pour un bricoleur)

On peut maintenant envisager de présenter les pièces sur le bateau afin d'estimer le nombre de trous a faire dans les hublots. Pour percer les trous, il est conseillé de laisser de la marge. Je m'explique : je vais utiliser de la vis inox 3 x 20 m/m et j'ai percé à 5 m/m. Pourquoi ? le plexi a tendance a se dilater et ses dimensions peuvent bouger avec la chaleur et le froid. Plus le plexi est épais, plus il se dilatera. De même il faut éviter de percer trop près du bord : 20 m/m c'est l'idéal.

Pas de soucis pour le perçage. Un conseil : préparer le foret adéquat, c'est a dire qui coupe bien, mais en prenant soin de meuler le coté inverse du côté tranchant pour éviter que le foret se bloque en perçant mais surtout en le laissant percer sans pratiquement appuyer. Comme les vis ont une tête fraisée, j'ai également fraisé tous les trous pour que les têtes affleurent bien la surface du plexi.

Petit conseil : tous les plexi sont fournis avec un film de protection sur chaque face, donc les conserver le plus longtemps possible pour éviter toutes les rayures liées aux différentes manipulations. A ce stade, comme j'ai décidé de visser et coller ces hublots, j'ai filmé le plexi avec un film adhésif type verre sablé. Vous verrez plus loin l'utilité de la chose

Après vissage du hublot sur le pont, j'ai tracé l'ouverture pour pouvoir conserver le look d'origine de l'Edel 4. La découpe au cutter, stylet et règle à la main est un peu risquée, mais pas impossible la preuve

On peut maintenant procéder au montage a proprement dit. On tartine de mastic colle grassement

Le film va simplement servir a dessiner la délimitation de l'ouverture, mais surtout a dissimuler et  modifier la couleur du mastic colle. Après vissage, ça "dégueule" de partout mais c'est pas grave, au contraire.

Côté intérieur lisser le joint immédiatement - Côté extérieur laisser la colle prendre. Une fois la colle dure, découper au pourtour au cutter et enlever le surplus. Nettoyage des différentes traces au white spirit (avec un chiffon doux sur les plexi) et le tour est joué.
Pour éviter toute casse du plexi, ne pas trop serrer les vis : la colle fera le reste une fois sèche !

Vu de l'intérieur :

Vu de l'extérieur :

On remarquera la couleur de la colle a travers le film translucide gris : on est très proche de la couleur du pont de l'edel 4 et en plus c'est du solide.
Je vais attendre quelques jours pour effectuer un dernier nettoyage, quand tout sera parfaitement dur et collé

EN RÉSUMÉ : TRAVAIL RELATIVEMENT FACILE (malgré les craintes avant de commencer), RÉSULTAT PROPRE, ET GAIN DE LUMINOSITÉ DANS LE CARRE PAR RAPPORT AUX HUBLOTS PRÉCÉDENTS (plus transparents et ouverture agrandie de l'épaisseur de l'ancien joint noir type pare-brise).